lendozheng
lendozheng插画画廊
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 这些情况时的飞机见到过么？
这些情况时的飞机见到过么？
开了半个发动机...
F－15e在车间引擎试车，结果冲破了墙
飓风吹的！
c－17运输机，新手着陆
b－1轰炸机，加油时候油箱次序错误
这下相信是真的了吧？
潦倒的f－16
一架小型客机，被拖偏了，这可咋整呢？
打渔的波音707！
（此处删去xx字）
飞机泡泡浴！说起来这个最搞笑。这个高科技的机库装备了烟雾和光敏的消防系统，每晚人离开后开启，一旦探测到火灾就用防火剂淹没机库灭火。结果有天晚上，一个清洁工觉得飞机很酷，打算拍照留念，结果闪光灯一闪。。。哗哗哗。。。就成这个样子了。
来个香港机场的系列。下降太快。轮胎受不了了。
中华航空的飞机降落香港旧机场滑出跑道，洗了个澡。
还是台湾人的飞机。
香港启德国际机场由于当时构建时所飞机型较小，没有考虑到在它的13五边航道内的高山对现代化大型客机的影响，因此随着客机的高速化，大型化，就使得这些现代化飞机由于进近高度和超障余度的限制无法从13跑道延直线进行进近，而采用进近航道不是跑道航向延长线的带有47度夹角的进近航道而“臭名昭著”，启德机场的事故率，复飞率很高，给飞行安全带来很大的隐患，经过多年的建设，香港终于填海建成了现在的具有现代化设施、适应现代化大型客机起降的更加安全的香港赤邋角国际机场。而这个排名[世界十大危险机场]之一的香港启德国际机场现已停止使用。起降频密，一架刚起飞，一架就降落了。
其实像启德机场这样进近航道与跑道航向延长线不在一起的机场全球有很多，仅中国就有三个即香港启德机场（与跑道夹角47度）、澳门国际机场（与跑道夹角54度）、大连周水子国际机场（与跑道夹角3度）。由于大连仅差3度，因此实际飞行中并无难度，很容易修正。又由于澳门机场虽然夹角达到了54度，但是由于净空条件比较好，没有很高的障碍物，并且它的转弯点距离跑到头有2.6海里，也相对容易修正跑道航迹。因此香港启德机场，净空条件差、转弯点距跑道头距离很短、转弯要求坡度大、与跑道夹角大等诸多因此，使得该机场降落飞机难度很高。而又由于该机场一面环山，一面临海，由于海风影响，该机场很多的时候为南风，而大部分时间又必须由这条13跑道落地，因此，香港机场一直是臭名昭著的！
降落高度超低
降落时遭遇侧风，重飞
又一侧风
这飞行员在想什么呢？
中国-香港， 1993年11月中国国际航空公司波音747-409
中国香港 1997年3月KaiTak 国际( HKG/VHHH)，大西洋航空空中客车340-313，起飞时燃油从起落架渗出，轮胎起火，导致机场关闭1.5小时。
中国 香港1997年 香港 Kai Tak 国际机场( HKG/VHHH)，日本货运航空公司(NCA)747-281F/SCD次波音，右起落架无法放下，强行倾斜降落，成功。
中国香港， 1997年6月 香港 -KaiTak国际机场(HKG/VHHH)，中国国际航空公司波音 747，你能清楚看见阻流片和轮胎轨迹的发疯的冒烟，800 ;毫米透镜的拍自机场附近的笔架山。
中国 香港，1996年5月香港 KaiTak 国际(HKG/VHHH)，国泰航空公司空中客车330-342，降落时发生的水蒸汽凝结效果。
中国 - 香港Kai Tak 国际( HKG / VHHH) ( 已关闭) ， 1998 年6月14 日，新加坡航空公司波音 747-412。飞行员正努力修正降落的路线来对准跑道。
中国 - 香港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH) (已 关闭) ， 1997 年11月16 日，国泰航空公司747-236F/SCD 次波音。降落时前起落架无法放下。
中国 - 香港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH) (已 关闭）， 1993 年11月，中国航空公司波音 747-409。
中国 - 香港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH) ( 已经关闭) 1998年 。国泰航空公司 波音 777-267。
一架Dragonair A330 刚刚离开，中国西南方航空公司B737 正准备接近跑道准备起飞，而一架国泰航空公司B777正准备降落，还有一架泰国航空的B747 刚刚到达并且在左边的跑道滑行。四架飞机构成了特别的景象，香港旧机场的繁忙在这幅图片里充分的体现出来。如果航管人员发生一点点错误会怎么样呢？
1996 年12月23 日港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH)。怀念香港旧机场。
接下来是其他种种~
客机也来伸懒腰！
不要骚扰我！！！！
这是怎么回事？
我削削削
法国， 1993年10月。运送空中客车零配件的SGT 超级快速潜水艇 从汉堡到图卢兹，因为遇到强风，飞机转向飞里昂安全降落。（总觉得是扁的...）
再来一张喷气式的超级潜水艇
没啥事就晒晒太阳吧！
瑞士， 1997年11月 苏黎世( -Kloten)(ZRH/LSZH)麦克旦尼尔道格拉斯，飞机三声巨响后后发动机喷火。
美国 佛罗里达,1994年1月 迈阿密国际航空( Mia/KMIA) 波音 707，在来自强烈的侧风期间在该机场第27跑道难的看到的起飞。
美国 亚利桑那空军基地 1985年，麦克旦尼尔道格拉斯F/A-18 大黄蜂，起飞时中心油箱破裂，飞行员随后弹出，飞机报废。
法国巴黎1973年6月3 日 Le Bourget机场( LBG/LFPB)，Tupolev协和D144。起飞前的照片，拍照后约十分钟飞机坠毁。
美国，绝对的超低空。飞行员进场高度判断错误。幸好图中的货柜车司机没有刹车，飞机在10秒种后到达货柜车经过位置。
菲律宾， 1998年3月 Bacolod机场( BCD/RPVB) 菲律宾航空公司 空中客车320-214。起飞失败，这架飞机以高速离开跑道，穿过混凝土的周栅栏，跳过一条小的小溪并且冲破防撞栏又穿过15个田地。 在地上的3人被撞死。
瑞典斯德哥尔摩 - Arlanda( 阿恩 / ESSA)
， 2001 年8月18 日拍摄的照片， 美国航空公司的767-223 次波音/ ER。第22天后，也就是2001 年9月11 日，这架飞机撞进世界贸易中心的1号楼，第一架撞进世贸的飞机。
美国 - 加利福尼亚， 2001 年8月， 洛杉矶 - 国际机场( KLAX)，波音 767-222。这架飞机( 第175 次航班) 在拍摄这张照片后的一个月，也就是2001年的9月11 日在纽约被恐怖分子有意识的劫持并撞进世界贸易中心第2栋大楼。造成无法挽回的悲剧。沉痛怀念遇难者。
瑞典， 1978 年11月斯德哥尔摩 - Arlanda( 阿恩 / ESSA)。一架杜154起飞失败，由于速度过高，冲出跑道后在河提上停了下来。
美国 - 纽约， 1996 纽约 - 约翰·F. 肯尼迪国际( 艾得威尔德)( JFK / KJFK)
注释看不太懂，可能是空管人员指挥错误，令两架飞机分别从两个跑道同时升空，只相隔几十秒，两架飞机靠得如此之近，幸好没有发生意外。前景是法国航空公司Aerospatiale BAC 101 次协和式飞机，后面是埃及航空的B767 300
英国Fairford( FFD / EGVA) ， 1993 年7月24 日，米格式战斗机29 次米格式战斗机。很多人都记得的那次空展意外。可以清楚的看到飞行员正被弹射出驾驶室。
德国Stuttgart( -Echterdingen)( STR /EDDS)， 1999 年12月27 日，Cessna 175 C 。刚打完架
英国 Fairford( FFD / EGVA) ， 2002 年6月20 日，意大利 - 空军Aeritalia G222。降落时负荷过重机头车轮照成了和一个槽沟差不多跑道的长度。 机头的车轮压进驾驶舱，但是飞行人员能沿着跑道直走保持飞机路线并且安全逃脱。 被伤害的唯一的事情是他们的自尊心。
澳大利亚航空两架漂亮的747
美国 - 亚利桑那， 1996 年2月2 日 图森 - 国际机场( 杜/ KTUS)。想不到飞机也会乱停乱放。
美国 - 加利福尼亚， 2003 年11月10 日 洛杉矶 - 国际机场(KLAX)。好大的机场，大家可以看到有很多的登机口，相当漂亮的一张机场图片。
国际领空， 2002 年5月21 日 在飞行过程中的KLM - 皇家荷兰航空公司，747-206 次波音B( SF/SUD) 在FL350 巡航。超美的一张照片。
美国 - 马萨诸塞， 2001 年1月3 日，波士顿 - 将军爱德华国际机场( Bo / KBOS) 印度航空波音 747-437正在飞越波士顿。
葡萄牙， 2002 年11月21 日 Funchal /马德拉酒( -圣克鲁斯)( FNC /LPMA)汉堡国际波音737-73S。在接近跑道的最后时期，飞行员正做90度的转弯。
荷兰Antilles， 2001 年3月，Philipsburg / Maarten 街 - 公主朱莉安娜机场( SXM / TNCM) 法国航空公司747-228BM 次波音。在接近跑道时的高度仅有10米，和地面的人相比，它是如此之巨大！！
和上图同样的一个机场，同样的航空公司的747降落图片。
美国 - 加利福尼亚， 2000 年3月 洛杉矶 - 国际机场( KLAX) 一架N565KC和一架日本航空公司B747 JA8161同时降落，如果你的眼力好的话，你可以看到远处山上的好莱坞的英文。
德国， 2003 年3月28 日 汉堡 - Finkenwerder，Industrie 号空中客车A300B4超级运输者号空中客车。正在输出A321飞机的向前部分配件。 当完成的时候它将被交付给中国北方航空公司。
正在输出第二架。
格陵兰， 2002 年9月2 日 Kangerlussuaq / Sondre Stromfjord( SFJ / BGSF)，空中客车运输国际 A300B4 超级运输者号空中客车。一个人和一架飞机的对比。
德国， 2001 年12月14 日 布雷门( -Neuenland)( BRE /EDDW)A300B4 超级运输者号空中客车的前视图。
内部，巨大的空间！！！
5号机近照一张。开飞机已经是不简单了，要操纵一架这样的飞机更是难上加难！
美国 - 亚利桑那， 1994 年11月29 日图森 - 戴维斯Monthan AFB( DMA / KDMA），美军的露天空军库，cool!
美国 - 华盛顿， 2003 年9月19 日 西雅图/ 塔科马 - 国际( 海/ KSEA) 英国航空公司波音 747-436.又一经典的降落,仅离地面几米.
哈萨克斯坦， 2003 年3月巴基斯坦国际航空公司 ( PIA) 波音 747-367显示一种巨大的凝结尾迹，在日出之后不久瑞典， 1996 年4月4 日 斯德哥尔摩 - Arlanda( 阿恩 / ESSA).
Aerospatiale 一架标有百事广告的英国航空航天101 次协和式飞机降落在斯德哥尔摩机场
美国 - 阿拉斯加， 2002 年10月 上面向右拐的是西北B747 400。 下面的飞机在与我们自己相同的路线上是新加坡航空公司B777。
一架法国航空的747正准备降落香港旧机场。怀疑这飞行员以前是看战斗机的，竟然作这么大角度的转弯。
2003年10月15日，瑞士 日内瓦国际机场，瑞士航空的747降落中，降落时发生的水蒸汽凝结效果。
1999年5月，国际领空，远处是国泰航空的747，近处的是捷克航空的737，在747上拍摄的照片，三架飞机并行在如此近的空域实在罕见。
2000年12月，俄罗斯接近中国空域，一架中国国际航空的747在黄昏时制造的长长的烟雾
太空战机...
......
发到这里终于是完了...希望大家稀饭~
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[b][color=#42ffbc]~没有能不能 只有敢不敢,可以不要牛奶.面包,但不可以不要尊严,可以没有金钱.地位,但不可以没有人格,富有人人向往,但必须用智慧和勤劳去创造,才能获得物质和精神的双重富有.........[/color][/b]
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[楼 主]
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Posted:2007-02-26 01:58| |
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